Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Спокойствие

Супружество и дети менее важны для государства, чем владение автомобилем?

Я не понял смысла вообще и положительного смысла тем более в решении правительства (без всякого, кстати, объяснения) об отмене обязательных отметок в паспорте о регистрации брака и о детях. А отрицательного в этом множество.
Т.е. регистрация автомобиля на имя владельца обязательна, а ребёнка - нет. Регистрация местожительства (которое может многократно меняться) обязательна, а брака - нет. А ведь брак - это правовой институт.
Отказ от избыточной информации? Так у нас такой информации в бумагах выше крыши.
Зачем? Каков здесь скрытый смысл?
желтый пиджак

14.12.13

Вчера весь день работал дома. Посему несколько оторвался от жизни.
Правда, заезжали знакомые журналисты из КИева с нового украинского сетевого телеканала "Новости новостей ТВ" . Дал им интервью о том, как я вижу ситуацию на Украине (неясную) и в Киеве - абсолютно ясную.
Сейчас они на автомобиле движутся по направлению к русско-украниской границе.
Рекомендую этот канал. Знаю этих ребят. Они из тех, что говорят и показывают правду:
http://www.novosti-novostey.tv/
Впереди выходные...
Эмоции

"Поэзия" современной России (услышал из соседнего автомобиля)

Дурная деревенская привычка врубать динамики в своей машине на полную мощность стала в Москве почти нормой.
И вот сегодня я через эту дуру-норму приобщился в ксовременной русской "поэзии" (исполнялось в стиле рэп):

На улице темно,
Но мне не страшно.
Это мой район,
И я сплю почти с каждым.

Спасибо реформе образования и родной эстраде!
Уж лучше бы Баркова пели...
Светлый

Ау, BMW, откликнись!

Я не сторонник публичного решения своих личных проблем, но иногда иначе нельзя. Да и общественную пользу может принести. Ниже я обнародую (спустя 10 дней после того, как его отправил, не получив до сих пор никакого ответа) своё письмо руководителю представительства всемирно известного концерна BMW в России.
В наше время в России (не знаю, как в Германии) любая водопроводная контора, если не может вовремя выполнить свои обязательства перед клиентом, находит возможность позвонить ему и, извинившись, сказать, когда она произведёт соответствующий ремонт.
Для меня стало совершенной неожиданностью, что сотрудники такого мирового бренда, как принято сейчас выражаться, как BMW, ведут себя иначе. Точнее - никак не ведут себя. Просто молчат. По-русски выражаясь, впали в несознанку.
Доказательство этого - публикуемое ниже моё письмо. Ау, BMW, откликнись!!!
(Я же вынужден перевести наши отношения в плоскость уже юридических претензий.)

в Представительство концерна BMW в России
Президенту ООО "БМВ Русланд Трейдинг"
г-ну Петеру Кроншнабелю

Уважаемый господин президент!
В августе 2010 года я купил в автосалоне Гема-Премиум (ООО «Авика») на Аминьевском шоссе, 4а произведённый Вашим концерном автомобиль BMW седьмой модели. Год выпуска - 2009-й. Государственный регистрационный номер - х ХХХ хх 197. Срок гарантийного ремонта истекал 4 сентября 2012 г.
Всё прошедшее время эта автомашина обслуживалась в автосервисе того же автосалона, где была куплена. Все ТО проходила в нужные сроки. В авариях не была.
В конце августа этого года машина была передана автосервису Гема-Премиум на Аминьевском шосе для проведения очередного ТО. Сразу после прохождения этого ТО обнаружилась какая-то неисправность - машина при движение дергалась. После звонка в автосервис машина была вновь передана туда. Это случилось 28 августа, то есть ещё до истечения срока гарантии.
И после этого началось что-то странное. Пару раз мне звонили из автосервиса и говорили, что машина отремонтирована и её можно забрать. Однако когда мой водитель приезжал за машиной, оказывалось, что неисправность не устранена. Работники автосервиса говорили, что они не могут понять, в чём дело, и сообщали, что они связываются с производителем в Германии, чтобы определить неисправность.
После того, как машина уже четыре рабочих дня находилась в автосервисе, я сам (в субботу, 1 сентября) приехал туда.
Я попросил сотрудников автосервиса объяснить мне: 1) когда (хотя бы примерно, а лучше точно) я получу свой автомобиль в отремонтированном виде? 2) если автосервис не может ответить на этот вопрос точно (что довольно странно), то где я могу получить ответ на этот вопрос? 3) намерен ли автосервис выдать мне подменный автомобиль на время гарантийного ремонта моего? и 4) попросил отвести меня к руководству автосервиса.
На это я получил следующие ответы: 1) не знаем; 2) не знаем; 3) подменных автомобилей у нас нет; 4) в выходные руководство не работает.
Кроме этой впечатляющей информации, мне сообщили нечто конкретное, а именно: 1) это сложная машина; 2) у нас ещё три (или две) таких.
В понедельник, то есть 3 сентября, я позвонил в автосервис в надежде переговорить с руководством Гема-Премиум. Но взявшая трубку сотрудница, назвавшаяся, кажется, Надей, и представившаяся помощником генерального директора, соединить меня со своим начальником отказалась. Так как у них так принято - помощники собирают для генерального директора информацию, а потом уж он...
Что будет потом, я не понял. Госпожа помощница записала все мои вопросы, а равно мой телефон. С тех пор ни от неё, ни от её начальника, ни вообще от кого-либо из Гема-Премиум я больше ничего до сего дня не слышал.
В среду, то есть 5 сентября, я позвонил в Ваше Представительство. Разумеется, я смог соединиться только с Вашей помощницей, назвавшейся Наташей. Разумеется, соединить меня с Вами либо с кем-то из Ваших заместителей она отказалась.
Я рассказал всю историю Наташе. А что мне оставалось? Надо признать, что Наташа меня внимательно выслушала, записала все данные на машину и пообещала «всё узнать» и позвонить.
Возможно, уважаемый господин президент, Вы удивитесь, а я к этому уже был готов: с тех пор и до сего дня ни Наташа, ни кто-либо другой из Вашего Представительства мне тоже не позвонил.
Когда я окончательно понял, что соединиться с руководителями Вашего Представительства или официального дилера BMW Гема-Премиум труднее, чем с членами Правительства Российской Федерации, я и ВЫНУЖДЕН был написать Вам это письмо.
Итак, мне хотелось бы получить от Вас ответы на следующие вопросы:
1) Кто может ответить мне, когда я получу произведённую концерном BMW, купленную в автосалоне-официальном дилере BMW, проходившую ТО в автосервисе, имеющем лицензию BMW, и находящуюся в этом автосервисе на гарантийном ремонте принадлежащую мне автомашину BMW седьмой серии? Через день? Через месяц? Через год?
2) Если никто из сотрудников концерна BMW и связанных с ним официальными договорами организаций не может ответить на этот вопрос, то не значит ли это, что я могу считать свой автомобиль реквизированным?
3) Если сотрудники концерна BMW не могут не то что починить произведённый концерном автомобиль, но даже определить причину неисправности, то, может быть, концерн просто вернёт мне деньги, потраченные мною на покупку этого автомобиля?
4) Если гарантийный ремонт этого автомобиля сотрудники Гема-Премиум намерены проводить вечно (ну, или несколько месяцев), то не соизволит ли концерн, который Вы представляете в Москве, выдать мне подменный автомобиль соответствующего класса? Я ведь купил произведённую Вашим концерном машину не для того, чтобы она стояла у меня в гараже или на Аминьевском шоссе, а для того, чтобы на ней передвигаться.
Мне известны гораздо менее громкие по названиям автопроизводители и их автосервисы в Москве, которые имеют привычку делать это.
И всё-таки - самое главное. Господин президент, может быть кто-то из всего гигантского и уважаемого автоконцерна BMW и официально связанных с ним в Москве организаций сообщит мне нечто более конкретное, чем то, что «BMW седьмой модели это сложная машина», а именно: когда я получу в свои руки свою собственность?
Я бы и хотел забыть об этой истории, но всё-таки, согласитесь, я за машину платил концерну BMW деньги, а машины у меня вот уже две недели нет и сообщать об её судьбе мне, судя по всему, никто не собирается.
Кроме того, листая каждый день свежие московские газеты, я постоянно вижу рекламные полосы, рекомендующие приобретать как раз автомобили BMW седьмой модели. Так что и Вы сами не даёте мне забыть о себе.
Если и это моё письмо к Вам не произведёт никакого эффекта, я буду вынужден предать его гласности.
А что ещё Вы мне можете посоветовать? Купить у Вас ещё один автомобиль, чтобы ездить по делам, пока Гема-Премиум не осчастливит меня ремонтом уже мною купленного? Каждый день звонить многочисленным помощницам генеральных директоров и вымаливать у них счастье передать весточку от меня Вам или кому-нибудь другому? Оформить дарственную на купленную мною у Вас машину в пользу BMW или Гема-Премиум?
С уважением
Третьяков В.Т.
декан Высшей школы телевидения
МГУ им. М.В. Ломоносова.
Москва, 12 сентября 2012 г.
Эмоции

ПОДРОСТКИ В ПИТЕРЕ УБИЛИ ЧЕЛОВЕКА АВТОМОБИЛЬНЫМ КОЛЕСОМ. ПРОСТО ТАК...

Как остановить немотивированное насилие? Всепрощением и "гуманизмом" или контрнасилием? Программа "Что делать?" сегодня - см. здесь:http://nigru.ru/docs/5/.
Светлый

МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ДОРОГАХ: НЕ «ЕВРОПЕЙСКИЕ ЦЕННОСТИ», А ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ

Президент Медведев отменил введенное в 2008 году законом разрешение садиться за руль автомобиля, приняв небольшую дозу спиртного. Норма была введена по традиционной для отечественных западников обезьянней логике: «как в Европе», то есть идеально и обсуждению не подлежит — надо внедрять!
Внедряли полтора года. Теперь пришлось отменить. Потому, что кроме обезьянничания есть еще здравый смысл, особенности той или иной страны и прочие разумные вещи.
Сколько материальных потерь понесла Россия от этого продлившегося лишь полтора года внедрения очередной «европейской ценности» в этом, в общем-то микроскопическом, случае — никто не считал и считать не будет. Разумеется, никто не отнесет эти потери на зарплаты тех, кто инициировал эту дурь и за не голосовал.
Между тем, на наших дорогах столько очевидных проблем, решение которых жизненно необходимо и предполагает не следование чему-либо прогрессивному, а тому же здравому смыслу. Причем часто это совпадает и с тем, что давно уже есть в «Европе». Например, добиться, чтобы на пешеходных переходах машины пропускали людей. Если поставить задачу нашей ГАИ добиться — в том числе и в первую очередь самыми драконовскими методами — за два ближайших года только этого, мы реально приблизимся к тому, что многие называют «цивилизованностью», с пользой для себя.
Но, конечно, легче предложить распустить МВД и соорудить некую правоохранительную конструкцию по американскому образцу, как в докладе ИНСОР.
Вот, на мой взгляд, всего три очевидные меры, по которым надо принять политическое решение и довести его до полной и безоговорочной реализации, чтобы резко оздоровить положение на дорогах и заодно ситуацию в МВД.
1.Запретить все мигалки, все спецномера и все спецталоны для автомашин любых лиц, кроме работающих в оперативных подразделениях силовых ведомств, МЧС, пожарных и скорой помощи.
2.Запретить выделение машин милицейского спецсопровождения для любых частных лиц и любых организаций (кроме перевозки в автобусах детей и т.п.), оставив право на него только для президента, премьер-министра, председателей палат парламента и силовых министров.
3.То, о чем я уже сказал выше: добиться того, чтобы людей не давили на пешеходных переходах.
Вот вполне достаточная программа на два года. И большего не надо. А когда добьемся этого — можно и дальнейшем думать.

ЗЫ. Знаю, что среди авторов этого блога много поклонников Сергея Глазьева. Сегодня он будет в "Что делать?" у меня. Тема - новые реалии на постсоветском пространстве. Остальные участники - здесь: http://nigru.ru/docs/5/2394.html
Эмоции

ВТОРОЙ ПОЗОР РОССИИ

Вчера Путин посетил Тольятти и побывал на Автовазе. При этом он сообщил, что у него есть автомобиль «Нива».
Моя первая машина - «Жигули» 13-й модели. Цвет, если не ошибаюсь, «южная ночь» (синяя). Куплена была, как и полагалось, почти полностью в долг — в 1985 году. 2 тысячи рублей были свои, остальное — взято (до отдачи, без точных сроков) у родственников и друзей. Без процентов, расписок и прочих рыночных элементов. Словом, как и полагалось в Советском Союзе — под честное слово и полное доверие. Кстати, и сегодня еще много людей, которые могут дать почти любую сумму (в том числе в валюте) без расписок и, упаси Господи, без процентов. Как в других странах — не знаю. Там не занимал.
«Жигули» мои практически не ломались (в отличие от более позднего «Москвича» - там коробка передач полетела чуть ли не на третий день). На морозе в 30 градусов заводились без проблем (стояли, естественно) на улице.
Периодически с них воровали щетки (дворники). Приходилось снимать и боковое зеркало. Был у меня свой (по блату) механик в техцентре на Хорошовском шоссе (сын моей коллеги по АПН). Словом, на машину я не жаловался — повезло. Да и вообще производные от первой модели славились надежностью.
Гораздо позже я ездил летом на «Ниве» Джульетто Кьезы. Он перегнал ее из России через всю Европу (тяжелее всего было, как рассказывает, преодолеть украинских таможенников) на греческий остров Антипарос, где у него дом. Вот когда отдыхал у него — то и ездили по разбитым дорогам острова.
Был я и на Автовазе — писал о нем для журналов АПН на заграницу. Провел там целую неделю.
С более поздним «Москвичем» (купили, когда работал в «Московских новостях», вместе с еще тремя сотрудниками — по блату) — намучался. Хотя и ездил на нем до 1995 года, уже работая в «Независимой газете». Правда, была к тому времени у меня уже и персональная «Волга». Сначала черная — из кремлевского гаража (тогда это легко делалось), потом белая — уже редакционная.
После 1995 года езжу только на так называемых иномарках.
Второй позор России (после аэропортов) — отсутствие хороших оригинальных отечественных машин. Нет никакой логики в том, что они до сих пор не созданы. Только рас....тво.
Как сейчас действуют китайцы? Сначала строится сборочный завод какой-нибудь западной фирмы. Через год прямо рядом — через забор, возникают корпуса уже китайского автозавода, который вдруг начинает выпускать машины, очень похожие на те, что собирают на соседнем западном. Рассказываю дословно так, как мне это описывали «наши люди в Пекине».
Несколько раз западники вчиняли китайцам иски, но всякий раз местные суды находили, что между моделями есть существенные различия. И китайский автопром растет бешеными темпами.
Русские, естественно, не могут использовать такие «нецивилизованные методы» - не привыкли, стесняются. Да я и не призываю.
А вот создать полную линейку своих оригинальных (насколько автомобиль может быть оригинальным) моделей — давно пора. Тем более, что как раз с «Нивой» успех был очевидным. Как мне сказал один специалист, фактически это был первый в мире «паркетный вседорожник». Если бы стали его развивать — в сторону повышения качества и комфортабельности — заняли бы передовые позиции в международном масштабе. Но почему-то довольствовались малым коммерческим успехом.
Даже по призыву Путина я не готов сегодня купить отечественный автомобиль (если только какую-нибудь новую «Чайку») или ездить на нём. Впрочем, готов — ради поддержки отечественного автопрома, если только все правительство, вся администрация президента и весь генсовет «Единой России» сделает то же.
А вы готовы купить отечественную машину? Какую и при каких условиях?

ЗЫ. Понимаю, что не обойдется и без оценок выступления Фурсенко в программе "Познер", которая только что началась. Жду бурных откликов...